|
 |
|||||||||||
|
Hippierne Hans' Ture Lotte Brinchs Venner Billedgalleri Links
|
 |
"Bruger man ikke megen tid på at vedligeholde en træbåd"?I de 8 måneder skibet lå i Dragør, havde vi opsat bannere, der beskrev skibet og renoveringsprojektet, så folk på havnen kunne orientere sig om arbejdet og følge med! Et hyppigt spørgsmål var: "Bruger man ikke megen tid på at vedligeholde en træbåd"? Og efterfølgende: "Er det ikke dyrt"? Og jo, det er dyrt og kræver megen tid, og uden økonomisk støtte var arbejdet ikke blevet udført! Set i bakspejlet er det ufatteligt, hvad man har brugt af fritid, weekender og ferier for at gennemføre forløbet! Turen fra København til Dragør tur-retur var sej i længden, når man efter fyraften på cykel eller med bus skulle "ned" og arbejde på skibet. Dejligt var de dage, hvor gode venner gav et lift i bil – ren luksus!Ting ta'r tid, og et uheld kommer sjældent alene!Vi havde en forventning om at skibet skulle på land et par måneder – det tog 8! Dragør Baadeværft havde for mange ordrer i spil, så der gik en rum tid inden skibsarbejdet kom i gang på LOTTE BRINCH. En isvinter var med til at forlænge processen, stabelafløbningen blev udsat to gange; men foreningen bevarede modet og humøret: Blot LOTTE BRINCH kunne blive klar til pinsestævnet i Århus. Stor var glæden, da skibet langt om længe kunne søsættes på ny. Skibet stod på beddingsvognen i vandkanten natten over – men ak og ve: Lænsepumpen kunne ikke følge med vandindtaget, så næste morgen var vandstanden 10 cm over dørken i kahytten. Status: Startermotoren var kaput, vand i motorolien, el-køleskab under vand, mange elektriske slibemaskiner, der lå på dørken, var ødelagt – og malingrester fra iblødsatte pensler havde lavet en hæslig kant på træværket i kahytten og på døren. Surt, surt, surt – her troede vi, at vi "kun" manglede at få masten påsat og efterfølgende aptere riggen! I stedet for skulle vi nu forholde os til skadesanmeldelse, motorreparation... I en presset situation siger vi derfor stor tak til Lærerstandens Brandforsikring for fair behandling og til J.S. Marine Service v/ Peter Klitfort (klitfort@os.dk) for hurtig assistance. Så skulle masten rigges til, men skønt diverse afmærkninger opstod der tvivl om hvilke blokke, der skulle sidde hvor. Tak til Nis (tidl. MIRA) og Gert Iversen for kyndig hjælp! Lastbilen ankom, masten blev påsat, men stroppen, der bar masten, kom i bekneb med et beslag øverst i masten og kunne ikke frigøres. Næste projekt blev derfor at sejle hen til kranen i Dragør Havn, hvor skibets gode ven, Henrik "Bomstærk" blev rejst op og fik stroppen frigjort! De nye vanter blev isat, jomfruerne påsat og efter opstramning blev der surret bændsler. En kraftig oprydning og rengøring under dæk pågik, og så var skibet klar til at sejle til TS-pinsestævnet i Århus – lige i sidste sekund! For at nå frem til stævnet sejledes uden ophold, og klyver og fok blev påsat ½ time før præsentationssejladsen! Sådan!Båden var utætEfter uheldet med lænsepumpen i Dragør er installeret en ny og kraftigere pumpe og desuden en reservepumpe, der sidder lidt højere – hvis den dybeste ikke kan følge med. På turen mod Århus, viste det sig at skibet ikke var tæt – forventeligt, efter 8 måneder på land – men det var synligt, at der konstant sivede vand ind fra hækken, lænsepumpen gav en skvulp hvert minut! Retur fra Århus tilbage på Dragør Værft – af med roret, tætning af rorbrønden – her var årsagen til vandindtaget og Dragør Baadeværft udførte reparationen.Kurs mod Fejø – med tæt skib, troede vi!Efter kort ophold i Dragør måtte LOTTE BRINCH atter tage på langtur for at nå tidsmæssigt frem! Næste TS-arrangement: "SKIBSDAGE PÅ FEJØ" i uge 26 – hvor Eric og Annette fra LOTTE BRINCH var medaktører i arrangementet – skulle nås. Derfor aftensejlads fra Dragør over Køge- og Fakse Bugt. Gennem Bøgestrømmen – heldigvis fuldmåne og stjerneklart – for det viste sig, at projektøren, vi skulle bruge til at lyse med på bøjer og kompasafmærkninger, ikke virkede. Herligt med GEONAV – kortplotter, og mange gode lommelygter! Smuk solopgang ved indsejling i Smålandsfarvandet og ankomst på Fejø rettidigt søndag morgen! Men skibet var stadigt utæt, der sivede konstant vand ind fra rorbrønden – jo hurtigere vi sejlede, desto mere! Skibet skulle tætnes efter uge 26. Heldigvis kunne vi komme på land i Dybvig i uge 27. Henrik fra Mortensens Baadeværft tjekkede båden. Utroligt, at I har kunnet haft den flydende, var bådebyggerens umiddelbare kommentar! (Tak til de nye pumper og batterierne, for godt stabilt arbejde!) Rorbrønden blev tætnet: slået, kalfatret og beget, og flere steder ved samlinger af bord og langs kølen blev der også fyldt nyt værk i. 8 måneder på land er ikke sundt for et gammelt træskib, må vi erkende!LOTTE BRINCH – endelig tæt!Stor cadeau til Henrik for arbejdet på LOTTE BRINCH. Resten af sommertogtet 2010 kunne sejles uden indsivning af vand agter. Fra stævnen kom stadig en smule vand, men småting i forhold til før! September 2010 er LOTTE BRINCH endelig blevet tæt, det udtørrede træ i stævnen har udviddet sig, så alt er ganske vel! |
 |
|||||||||
 |
|
|
|
|
||||||||
|
|